菏泽百姓网:特斯拉自动驾驶车祸调查结果的背后,Autopilot系统是否被过度神话?

本站特约记者:梦幻补偿礼包
admin 9个月前 (03-14) 新科技 107 1



热点追踪 /  深度探讨  / 实地探访 / 商务合作
特斯拉致死车祸的调查结果终于公布了。发生在2018年3月加利福尼亚州山景城附近的高速公路上的严重车祸,曾导致38岁的苹果软件工程师黄伟伦(Walter Huang)死亡。
在事故中,Walter Huang驾驶Model X以71英里的速度撞上了101高速公路的护栏,后面两辆车也因此追尾,导致特斯拉的高压电池受损,引起了火灾。
美国国家运输安全委员会(NTSB)列出了特斯拉致死的三个可能原因:第一,特斯拉Autopilot自动驾驶系统存在缺陷,第二,黄伟伦对自动驾驶系统过度依赖,导致其驾驶时玩手机分散注意力。第三,加州交通运输部门没能及时维修高速公路的硬件设施。
特别值得注意的是,NTSB谴责特斯拉过分夸大其自动驾驶的程度,只达到了L2自动驾驶级别,却把自己包装出了L5的形象。 并且当事故发生时,特斯拉的前向碰撞预警系统未能提醒车主注意正在逼近的障碍物,其自动紧急制动系统也未能在碰撞前启动。
那么,被NTSB谴责为只有L2级别的Autopilot到底是什么?其处在自动驾驶第几梯队里?为何特斯拉这么有自信一直坚持用 Autopilot呢?
NSTB讨论大会现场,图片来自互联网,版权归作者所有
Autopilot的演变史
Autopilot就是自动驾驶系统吗? Autopilot的原始定义是指的搭载在飞机、轮船或者火箭上的控制轨道的系统,在这种系统中,人不需要一直控制,而自动驾驶的定义是指车辆能够自动感应周围环境并且无需人类的干预而自动驾驶, 所以从原始的定义来看Autopilot是辅助系统而非特斯拉一直在公众面前宣传的自动驾驶系统,那是它尚未实现的、未来的目标。
2016年8月16日以后特斯拉也正式将中国官网的介绍从“Autopilot自动驾驶”改成了“Autopilot自动辅助驾驶”。 其功能包括在车道内的自动辅助转向、加速和制动,但需要驾驶员主动监控,并且双手不能离开方向盘,一旦离开方向盘,Autopilot就会发出警告声提醒车主将双手放出方向盘,如果车主忽略警报,车就会自动减速,即便车主接管车辆,辅助驾驶功能也会被禁用,只有当下一次驻车时才能恢复自动辅助驾驶的功能。,

阳光在线

阳光在线www.sssmobilesss.com(原诚信在线)现已开放阳光在线手机版下载。阳光在线游戏公平、公开、公正,用实力赢取信誉。

申博声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:菏泽百姓网:特斯拉自动驾驶车祸调查结果的背后,Autopilot系统是否被过度神话?

网友评论

  • (*)

最新评论

  • SunbetSunbet信誉来自于每一位客户的口碑,申博Sunbet官网携手江苏安腾科技有限公将致力服务好每位申博Sunbet会员。我轻轻地来了

    1