怎么买usdt便宜(www.caibao.it):AI、造芯、造车加持香港二次上市,李彦宏能否率领百度“回春”?

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admin 5个月前 (03-13) 新科技 63 0

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《中国经济周刊》记者 孙冰 | 北京报道

3月11日晚,百度宣布通告披露,该公司申请在香港发售9500万股股票,刊行价最高不跨越每股295港元,并于3月12日正式开启全球发售,股票代号9888。

此前的3月9日,百度(BIDU.US)通过港交所上市聆讯,听说许久的回港二次上市终于敲定。受此新闻提振,3月9日百度在美股大涨13.6%,总市值超900亿美元。

这是继阿里巴巴(09988.HK)、网易(09999.HK)、京东(09618.HK)之后,又一家重量级中概股回港二次上市,而B站、微博、携程等中大型中概股也已经在路上。

“AI第一股”能否迎来市场重估?

百度的第一次上市是在2005年,36岁的李彦宏带着5岁的百度敲响了美国纳斯达克的上市钟声,市值创下中概股之最,成为中国互联网生长史上的主要节点性事宜。在很长时间里,百度曾是中国Top 1的互联网公司,与阿里、腾讯一起引领了一个“BAT时代”。

李彦宏

然则,随着移动互联网的崛起,转型较晚较慢的百度最先逐渐落伍,与曾一度上探到8000-9000亿美元市值的阿里和腾讯差距越来越大。去年3月,百度股价一度探低到80美元周围,市值不足300亿美元,走到7年来的最低点。

与第一次以一家“搜索引擎公司”上市差异,此次百度二次IPO的新标签是港股“AI第一股”。百度也在招股书如是“自我先容”:百度定位为拥有壮大互联网基础的领先AI公司。

百度异常希望追求资源市场的价值重估,也确实有许多人以为,百度是中国互联网巨头中最被资源市场低估的一个。百度现在的市盈率只有23左右,不仅远低于FAAMG(脸书、亚马逊、苹果、微软和谷歌)等美国科技互联网公司,与腾讯、阿里、网易等中国互联网公司相比也有较大差距,更不要说当下稀奇受资源追捧的“新欢”们,好比美团的市盈率高点曾到达800以上,快手的市盈率高点曾到达600以上。

本次回港上市,百度一方面是为了厚实融资渠道,但可能更为主要的是,希望借助港股市场实现价值重估。事实与美国市场相比,中概股公司在香港更容易获得价值认同和明白,阿里、京东等回港后股价走强就都是例证。

IPO之前新闻不停:造车、造芯……

不外,百度要想获得资源市场的价值重估,显然需要新的市场兴奋点。

在智能驾驶领域已经结构多年的百度在今年1月正式官宣了“造车”设计。百度正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉祥控股团体将成为新公司的战略互助同伴。2月21日,百度造车公司CEO夏一平正式公然亮相。3月2日,百度造车公司完成注册,名称为集度汽车有限公司。

新能源汽车无疑是当下资源市场上最热的风口之一,特斯拉、蔚来等都在已往一年里股价飞涨了数倍,百度在二次IPO之前入局造车,外界普遍解读这是在为上市造势。

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现实上,此前在智能驾驶偏向上的结构已经让一直低迷的百度股价实现了U型反弹,并在2020年最后一个生意日创下已往52周内新高,市值超700亿美元。随着造车新闻的不停释放,今年以来,百度的市值一度冲上1000亿美元高位。

尤其是被称为“女版巴菲特”的凯西・伍德(Cathie Wood)看中,其旗下的明星投资基金ARK最先重仓百度,成为了百度化身资源市场热门标的的主要催化剂。现在,百度是ARK十大重仓股之一,持有规模跨越13亿美元。

除了造车,百度还给资源市场送上了另外一道大菜――造芯。今年2月,百度在2020年第四序度及整年财报中透露,百度自主研发的云端通用芯片昆仑1,已在百度搜索引擎和智能云生态同伴等场景普遍部署。而下一代7nm昆仑2芯片也即将投入量产,相较于昆仑1,昆仑2在性能上提升了3倍。百度称,昆仑芯片将部署在搜索、工业互联网、智能交通等营业领域。

也有媒体援引新闻人士的信息称,百度正在就确立一个自力的AI芯片企业筹款举行谈判,现在纪源资源和IDG资源已经介入到谈判当中。不外,百度官方示意“不予置评”。该知情人士还透露,此芯片公司的产物将销往差异行业,也包罗近期饱受芯片欠缺困扰的汽车行业。

造车造芯都是大考,百度硬实力若何?

说造车和造芯是当下资源市场上最为“性感”的故事并不为过,但这种“史诗级的大风口”虽然诱人,可造车和造芯都是异常“烧钱”的事情,需要有耐心、有实力去做耐久的投入,可以说是道阻且长,而且风险伟大。

百度在提交给港交所的招股书中披露,此次香港IPO所召募的资金,主要用途包罗吸引及留用人才、增强智能云解决方案的商业化、提升智能驾驶及其他增进设计的商业化、投资AI芯片以及有协同效应的投资、进一步生长移动生态等。

其中,百度的智能驾驶增进设计包罗智能驾驶、智能电动汽车及robotaxi车队及搭载DuerOS智能助手的小度智能装备及AI芯片开发等。而对于芯片,百度示意“我们信托芯片设计将增强耐久增进的收入驱动。”

这意味着,百度把造芯作为了其耐久增进的引擎之一,是其第三增进曲线,将在其久远生长中饰演更主要的角色。

但造车和造芯都并非易事,这两件事也都不是靠已往互联网公司所善于的“模式创新”就能够完成的,它们需要的是真本事。那么,百度的硬核实力事实成色几何呢?

据招股书披露,2020年,百度焦点研发用度占收入比例达21.4%,研发投入强度位于中国大型科技互联网公司前线。现在,百度已延续三年在人工智能专利申请量和授权量方面连任中国第一。百度AI开放平台汇聚开发者数目达265万,成为中国领先的软硬一体AI大生产平台。

而凭证《2020人工智能中国专利手艺剖析讲述》,百度在人工智能领域,专利申请数最高数,为9364件,专利授权数也最多,为2682件。而在智能驾驶偏向上,百度的专利申请数目到达了1928件,专利授权量达283件,均排名第一。

虽然专利数目只是综合实力的显示之一,但在人才、资金和履历上,百度不能小觑。

不外,从现在来看,百度焦点收入并没有太大的改变,之前百度的股价一直被低估,也是由于AI远景虽然美妙,但“钱景”着实是仍然模糊。

但念兹在兹,必有回响。在资源市场,有故事永远比没故事强。

责编:姚坤

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